曹佳慧的生活時報

人氣產品

最近對【JBL】STUDIO 520C 家庭劇院中置喇叭(英大公司貨) 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..

要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)

像這次看到【JBL】STUDIO 520C 家庭劇院中置喇叭(英大公司貨) 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

期待囉^^.....

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商品訊息功能省錢

 
• 品號：2835513



 
• 垂直號角的擺設
• 高度的系統整合性
• 最新開發TeonexR振動膜
• 強勁結實的低音



 
• 限時下殺

商品訊息描述





採用JBL傳統的壓縮驅動器及徑向號角型高音域元件。 獨創的喇叭系統。

STUDIO5」系列是活用JBL技術被運送到世界各地，廣受卓越稱呼的許多號角型系統。

雖然是追求高音響性能具有安裝上的優越性，但它如同傢俱般的細用心設計和精緻加工，是可做為家庭娛樂使用的喇叭。

匯整所需的要素之喇叭系統陣容。TUDIO520CCH是以4"直徑PolyPlas™低音單體平行搭配2具540J平行擺設所形成的的中置喇叭。由於同一個振動膜片所採用的壓縮驅動器構成為喇叭驅動器，因此在全系列的機種中更加突顯其出類拔群的音色調諧。

特色

採用其發揮卓越的空間再現能力之垂直號角的擺設。

採用JBL所獨創在縱長具有恆向性的徑向號角所用的垂直號角之擺設。除了具有壓縮驅動器號角型高音響影像的實現以外，同時並可獲得廣闊鮮明的音場空間再現能力。

上端的曲線做為號角的下壁使用，採用與音箱同體的格柵設計。當格柵拆除時，將附屬的號角板安裝上去，是一種具有號角功能的設計。

高度的系統整合性

線形設計的音箱以及做為號角之部分功能的格柵，則編織成優美的曲線，這是到目前為止絕無僅有的斬新獨創之設計。

為了防止?部定在波的發生，側板則面向背面扭轉成梯形構造。即使在頂端也做成傾斜的部位，是為了排除為了抑波長在較長的縱方向所造成的音色失真。

採用剛性及質量高的MDF材料所做的音箱內，並施以緊密的支撐及吸音處理，不使任何的雜訊出現在音箱內。

為了防止不要的通風聲並發揮自然的低音反射，、端口的內外向外延伸，並將錐形音箱加上低音反射端口安裝於系統的背面。

在低音反射端口安裝處，則另安裝可控制低音域阻尼的低音控制片。

中高音域用回路以及低音域用回路則是怖置在個別的基板上，並以防止干涉的分別設計的網路以及兩組輸入端子接線及內建網路，以放大器驅動對應。

音箱的外裝是採用可溶入於生活及自然的櫻桃木紋的加工方式。

全部的機型並搭配最新開?Teonex®振動膜所採用的釹壓縮驅動器。

在系列的全部機型則採用最新開發Teonex®振動膜所採用的釹壓縮驅動器。為了能夠在世界的音樂會中展現其活躍性能的JBL的SR喇叭，由JBL Professional Division所開發出誇稱具有高解析度及清晰度的驅動元件。

採用高分子系素材Teonex®於振動膜，藉由該系統豐富的表現力及能量，因此可獲得柔和及流暢的音色。

在圓拱振動膜所產生的音波，從8個位置的音槽如噴嘴般的以相位轉換插頭往音槽收斂，隨著號角將空氣往空間釋出，因而可發揮出高音響的能量。

在STUDIO 520中，它搭配使用小徑釹磁鐵的2414H-1小型磁氣回路。

新開發的搭配有低失真的低音單體。

紙漿錐體的低音單體中係採用塗抹獨創的塗料能抑制有害的分割振動之PolyPlas™（高分子塗層纖維素）的錐體。

採用大型肥粒磁鐵的強力磁氣氣回路中係採用，在Ｔ型極片中裝有光通量穩定環；由JBL所獨創的SFG磁氣回路。

減輕背受壓力，採用可達成規範最適化及降低功率壓縮的中央冷卻通風方式。



商品訊息特點

不包含~安裝~調音~線材




 

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



面對近來傳出台鐵將以十年前核定票價調整案為基礎漲價，立委李昆澤今（20）日要求交通部長賀陳旦全方面考量，並比照捷運提供定期票、轉乘熱銷商品優惠。對此，賀陳旦承諾不會大幅度調漲，同時會研擬常客及轉乘優惠以及自強號、普悠瑪、太魯閣號分級收費。

立委李昆澤表示，台鐵超過20年未調漲票價確實有討論的空間，但每天搭乘台鐵區間車通勤有50萬人次，自強號10萬人次，莒光號也有1萬人次，一年總搭乘人次高達2.3億，若調漲票價影響層面廣，應該要謹慎評估，建議台鐵比照捷運推出轉乘或定期票優惠。

另外，除了祭出優惠措施外，李昆澤認為，台鐵列車分級收費標準應該更明確，像是自強號、普悠瑪、太魯閣號票價皆相同，但自強號車廂老舊、車速慢，服務品質及舒適度不如其他二款新型列車，希望能夠調降票價做出區隔。

對此，賀陳旦回應，行政院早在十年前就核定台鐵票價調整方案，但因為正逢金融海嘯暫緩實施，這十年來台鐵經營環境嚴峻、外在競爭更激烈，因此，先前已經要求台鐵三個月內重新提出調漲方案。至於短程優惠及分級收費部分會一併納入檢討後，再與專家學者討論決定相關方案。





太陽花學運衍生的「323攻佔行政院」一案，魏揚與黑色島國青年陣線部分成員等21人，被控涉犯妨害公務等罪，台北地方法院今(10)日下午將針對此案宣判。

「323佔領行政院」一案的事件背景起源於3年前的太陽花學運。當時，學運人士在3月18日佔領立法院5天後，魏揚、黑色島國青年陣線部分成員，以及318佔領立法院的學生、民眾，因未獲得馬英九政府對「退回服貿協議」訴求的正面回應，因此在3月23日晚間7時許，號召民眾爬入行政院內，並於正門廣場進行靜坐抗議。

民眾和學生占領行政院後，警方為清空行政院周邊道路，竟於3月24日凌晨駕駛鎮暴水車，以水柱驅離民眾，展開強制驅離，不料卻在驅離時警民發生肢體衝突，在場有許多民眾和學生頭破血流，事後行政院針對「323佔領行政院」的相關抗議人士提起告訴。

據了解，「323攻佔行政院」一案被起訴人數最多，檢方兩次總計起訴132人，但蔡英文政府執政後，行政院院長林全裁示對126位被告撤回告訴，但仍有21人因涉犯妨害公務罪，屬公訴罪無法撤銷，網路購物經由北院多次開庭審理後，將於今日下午2點半宣判。

此外，上月31日「318佔領立法院」案件，才以符合「公民不服從」要件等理由，判立委黃國昌、學運領袖林飛帆、陳為廷等22人無罪；因此依「318佔領立法院」的判決結果，推測「323攻佔行政院」一案得被告也可能將被輕判，但實際判決情形，仍待下午後續追蹤。



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